Detroit otomobili gösterisi birçok kişinin yılın en büyük otomobil etkinliği olduğu düşünülüyor. Mercedes G-Serisi ve Big Three’ten yeni bir kamyon üçlüsü gibi bu yıl bir ilginç yeni ortaya çıkarken, gösteri yeni modeller hakkında ve otomobil üreticileri hakkında daha az bilgi verdi (ve söylemedi) diyerek.
Tüm pırıl pırıl yeni kamyonlara ve SUV’lara baktıysanız, GM’in piyasaya sürülmesini planladığını duymuş olursunuz Kendinden sürmeli bir konsept otomobil 2019’da direksiyon simidi ya da pedal takmadan Ford konuşuyor 11 milyar dolarlık yatırım Ferrari, elektrikli otomobil üretiminde (önceki sorumluluğunun iki katından fazlasını), inşa etmeyi taahhüt ediyor. akülü-elektrikli bir supercar ve büyük otomobil üreticilerinin çoğu yüz milyonlarca dolar hakkında konuşuyor kaybetmek istiyorlar Akıllı hareketliliğe yapılan yatırımların sonucu olarak.
Garip bir yıl geçirdik, ama hala ilgi çeken bir sürü araba vardı. İşte 2018 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı’nın en iyi, en kötü ve tuhaf listemiz.
En çok merak ettiğimiz gizli araç: t o açık hava G Wagen
Gerçekten de Mercedes-Benz standında dev bir kolonun arkasına saklanan Detroit Otomobil Fuarı’ndaki en sevimli otomobillerden biri oldu: yepyeni G Wagen’in cabriolet versiyonu. Alman otomobil üreticisinin revize edilen G-Serisini bu açık hava kardeşi göstermek için cesur bir şekilde ortaya koyması için yeterli yer ya da zaman yoksa, bu iyi, ama dev bir yük taşıyan yapının arkasına saklamak biraz acımasız hissettim. Evet, G Wagen biraz iğrenç ve hayır, bir cabriolet versiyonu onu daha ulaşılabilir veya uygun fiyatlı hale getirmiyor. Ama en azından kulaklarımın üstünden akan rüzgarın sesi üzerine herhangi bir eleştiri alamam. – Sean O’Kane
Otomatik göstergenin kapalı mesaj boyutunun çoğu: h Martin Luther King Jr. Day’da bir medya gününü yaşlandı
CES domino etkisi üzerinde suçla. CES’in bu yılki tarihe basmasıyla CES’in gazoz teknolojisi vesile sahip olmaktan korktuğu için Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı da öyle yaptı. Ancak bu karar başka bir baş ağrısı yarattı. Genellikle en önemli basın günü olan Pazartesi, otomobil üreticileri ve ana şirket Vox Media tarafından tanınan federal bir tatil olan Martin Luther King Jr. Day oldu. Bazı otomobil üreticilerinin bu nedenle Pazartesi günü basın konferanslarına katılmamayı seçtikleri söyleniyordu ki, GM, Cumartesi gecesi basın konferansını neden düzenlediğini açıklıyor olabilir. Auto show organizatörleri, sivil haklarla ilgili bir tatille ilgili itici-ağır ticari haberlerden oluşan komik karışımı tamamen görmezden gelmedi: Pazartesi akşamı, Rev. Jesse Jackson, Dr. King’i onurlandıran oto şovunda konuştu. . -Tamara Warren
En iyi araç içi kişisel asistanı: Nissan Xmotion’un koi balığı
Her yıl, daha fazla otomobil üreticisi, Amazon’un Alexa veya Google Assistant gibi sesle aktive edilmiş yardımcıları entegre etme planlarını duyurdu. Nissan kendi özel ses tanıma sistemine sahip olsa da (bazı modellerinde de Alexa’yı kullanmaya başlayacağını belirtti), Xmotion SUV konsepti Detroit Otomobil Fuarı’nda ortaya çıkardığı: bir koi balığı. Nissan’ı ekranlar üstesinden geldiği için patlatmaya itti – yedi tane var! – Bu güzel balıkların ekrandan ekrana doğru yüzdüğünü gördüğümde yıkandı. Nissan, balıkların kahyanıza benzeyeceğini, hedef kabin koşullarını, müziği ve daha fazlasını hedef ve kullanıcı tercihlerine göre akıllıca programladığını söyledi. Otomobil özerk moddayken, şeritleri değiştirirken ve sürüş görevlerini yerine getirirken mevcut rota ve olası durgunluklarla ilgili bilgi sağlayan bir tur rehberi olarak da işlev görecektir. Ayrıca size hikayeler anlatacak – ki ben de gelin. Xmotion sadece bir “tasarım çalışması”, dolayısıyla balıkların Altima ekranında yakında yüzecekleri konusunda bir garanti yoktur. – Andrew J. Hawkins
En sıkıcı araba çok sayıda insan satın alacak: VW Jetta
Şovun en sıkıcı otomobili aslında yeni Kia Forte olmuş olabilir, ki ben bunu Stinger’a kadar yürüdüm ve şirketin standında tüm Forte levhalarını görünce fark etmedim. Ama Volkswagen Jetta belki de daha önemli bir belgedir. ABD’de VW’nin en popüler ürünü ve sonunda Audi’nin konfigüre edilebilir dijital çizgi ve infotainment sistemi için bir (parmak izine eğilimli) geniş dokunmatik ekran da dahil olmak üzere önemli bir teknolojiye sahip oldu. Fakat şekli kare ve donuktur ve ayrıntıları telaşlı ve gariptir. Çok iyi Golf ve A3’ü temel alan bu, iyi gidebilir, ancak VW’nin Amerikalıların satın aldığı / kiraladığı donuk sedanların yorumuna benziyor. Bu yüzden Amerikalı bayiler için de iyi bir sonuç vermeliyiz. -Zac Estrada
Sean O’Kane / The Verge Fotoğraf
Üzerinde yetişen garip araba: Hyundai Veloster N
Hepimiz 2019 Veloster’den hoşlanmamaya karar verdim: hâlâ garip görünüyor, tam peluş değil, ne de onun tekniği ile ilginç bir şey yapmıyor. Sonra daha güçlü olan N, parlak mavi boya ve kırmızı dudak kalemi ile geldi ve bu tuhaf hatchback’e son veremem. Lütfen gülünce sürüş eğlencelidir, lütfen. -ZE
Sean O’Kane / The Verge Fotoğraf
Sürüşe çıkmak için en kötü araba: GAC’ın Enverjisi
Biraz tanınmış bir şirketin otomatik şovda görünmesi ve büyük bir sıçrama yaptığı zaman hep eğlencelidir. Çin’in GAC henüz ABD’de otomobil satmıyor, ancak 2019’da piyasaya çıkmayı planlıyor. Bu yıl birkaç kavramı gösterdi: bir geçit ve (elbette) bir elektrikli araba. Enverge, tipik EVin değil , pilar-to-pilar dijital ekranlar, yolcular için güçlendirilmiş gerçeklik ve taşınabilir far olarak ortaya çıkan farlar. Bununla birlikte, bu şeyi Starbucks sürüşü aracıyla sürmeden önce düşünmek isteyebilirsiniz, çünkü martı kanadındaki kapıların pencereleri yoktur. Pro: kamyoncu bronzlaşmıyor. Con: Hızlandırmak için çekilmiş olursanız? -AJH
Sean O’Kane / The Verge Fotoğraf
En utanmaz nostalji panderingi: Ford “Bullitt” Mustangı
Ford, elektrikli otomobil yatırımındaki yatırımını 11 milyar dolara çıkaracağını söylediğinde muhtemelen en büyük otomobil fuarı haberini verdi. Ve sonra derhal bu mesaja adımını atarak adım attı. yeni “Bullitt” Mustang . Araba, Steve McQueen araba-kovalamaca klasikinde görülen klasik 1968 Mustangının bir dönüşü Bullitt , şüphesiz havalıdır. Fakat kendisini akıllı bir mobilite şirketi olarak yeniden markalamaya çalışan bir şirket için garip bir hareketti. Ford’u bağlı araçlarını ağzının bir tarafından konuşmaya zorlar ve diğerleri kas araçlarını dışarı çıkarır. Ne olursa olsun, lütfen bunu şimdi kullanabilir miyim? -AJH
Sean O’Kane / The Verge Fotoğraf
Için en iyi kaçış aracı b itcoin soygunu: Infiniti Q Inspiration
Bu yılın gösterisi, konsept araçlarla tam olarak aşılmış değildi; Q İlham demenin en keskiniydi. Dışarıdaki pürüzsüz ve sportif, agresif minimalist iç tasarım, şirketin otomobil görünümünü yenilemeye çalıştığı andan itibaren Infiniti’nin önümüzdeki yıllarda yapması gereken bir tasarım egzersizidir. Q Inspiration oozes Boz hain kötü sesler umarım gelecekteki Infinitis da biraz daha şımarık görünür ve hissedecektir demektir. -YANİ
Sean O’Kane / The Verge Fotoğraf
Kaçınılmaz trend: KAMYONLAR!
Basın toplantısı programına bakarak önsezilerimiz doğruydu. CES, ulaşımın uzak gelecekiyle ilgili olsaydı, Detroit Auto Show, Amerikalılar şu anda büyük kamyonlar istiyor . Chevrolet, Ford ve Ram, gösterilerini en yeni kamyon sunumlarının etrafında ortaladılar – hatta Ford Ranger bile küçük, verimli bir araç değil. En azından Ram, geleneksel olarak muhafazakar bir bölümü ileriye taşımak istediğini gösterdi; bununla birlikte, cömert iç mekanlara, geniş, dikey dokunmatik ekran , ve hatta bir 48-volt hafif melez sistemi. Dışarıda bırakılmamak için, Mercedes G-Serisi çok ihtiyaç duyulan bir teknoloji güncellemesine sahip ve Jeep Cherokee, 48 voltluk başka bir sistemle küçük bir turbo dört ekliyor. Kavramların çoğunda dahi SUV’lar vardı; EPA’nın “binek otomobil” dediği şeyler bu yıl Detroit’te azdı. -ZE
Sean O’Kane / The Verge Fotoğraf
Gülün en iyi kullanımı altın: Lexus LF-1 Sınırsız
Otomobil şovlarında iyi bir kural, “karar vermeden önce lanet olası otomobili görün” şeklindedir. Basın fotoğraflarında, Lexus LF-1 Limitless, geçen yılki UX Konsepti’ne çok benzer ve aynı zamanda çok altın gibi görünüyordu. Ancak, tamamen kapanırsanız, tamamen farklı bir hikaye. Turuncu farların güzel mavi kaplamayı tamamlama biçimi sayesinde, LF-1 fotoğrafçılığından daha fazla zaman harcadım, çünkü hepsi içerideki mavimsi mor vurgularla iyice kıvrılıyordu. Araba UX Konseptinin daha az çirkin bir versiyonu gibidir. Ve birçok ekranına rağmen, yıllarca değil, birkaç ay içinde yola çıkabilecek bir şey gibi hissediyor. -YANİ
Gösterilmemiş en önemli şirket: Waymo
Geçen sene, Google’ın kendi kendini sürükleyen Waymo, özerk Chrysler Pacifica minivanını ortaya çıkarırken gösteriyi harekete geçirdi. Bu yıl, şirket mesafe tuttu – rağmen son zamanlarda testlere başladı Michigan’ın buz gibi yollarındaki otobiyotik arabaları. (CEO John Krafcik, minibüsün yeni donmuş görünümünü göstermeye istekli olan resmi olmayan bir görünüm verdi.) Waymo’nun düşük profilli olmasını muhtemelen akıllıca kullandı. Gösterilmiş olsaydı, hançerleri büyük otomobil üreticilerinden kaçırmış olurdu. Sonuçta, yeni bir puan kartında Waymo ikinci sıraya çıktı Kendi kendine sürülen otomobiller kurma ve kullanma yarışında. Her şeyden önce kazanılan rekabeti değil, ancak milyarlarca (trilyonlarca değilse de) bir miktar tehlikede olan sektör, Waymo’yu bir sonraki hamlesinin ne olacağını görmek için yakından izliyor. -AJH
